7月23日12時41分，執(zhí)行我國首次火星探測任務(wù)的“天問一號”火星探測器成功發(fā)射。在這一國家重大科研工程中，“青島元素”起到了至關(guān)重要的作用，為“天問一號”保駕護(hù)航。
“天問一號”（資料圖）
據(jù)了解，來自青島的本土企業(yè)青島海麗雅集團(tuán)有限公司為天問一號”火星探測器“提供著陸傘繩連接技術(shù)和提供特種彈性繩索，其中傘繩連接技術(shù)通過“自鎖”的方式解決了探測器著陸傘在打開時承受巨大沖擊力易發(fā)生脫離的問題，而彈性繩索則為著陸器完成了耐沖擊試驗(yàn)。這兩項(xiàng)工作都是服務(wù)和應(yīng)用于探測器進(jìn)入火星大氣后著陸過程這一最為核心和關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
青島海麗雅集團(tuán)有限公司副總工程師徐連龍表示，“天問一號”著陸器降落傘的傘繩采用了海麗雅集團(tuán)發(fā)明專利——繩索插接技術(shù)，能夠最大限度提高傘繩強(qiáng)度、減少強(qiáng)力損失，確保著陸器安全。據(jù)介紹，著陸器進(jìn)入火星大氣層的速度高達(dá)18000千米/小時，超高速摩擦將產(chǎn)生上千攝氏度高溫。這對降落傘繩提出了極高要求，與其他技術(shù)方案相比，采用海麗雅集團(tuán)提供的繩索插接技術(shù)是目前最優(yōu)方案。前期，海麗雅集團(tuán)還對“天問一號”相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行了兩次繩索專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，完全能滿足著陸器新型減速傘設(shè)計要求。
仿真模擬著陸器在進(jìn)入火星大氣過程中降落傘開傘時所承受的瞬態(tài)沖擊力，以驗(yàn)證著陸器整體結(jié)構(gòu)載荷能力和穩(wěn)定性，是“天問一號”地面模擬試驗(yàn)中非常重要的環(huán)節(jié)。海麗雅研發(fā)團(tuán)隊(duì)定向研發(fā)了一款特種彈性繩索，替代了大型金屬彈簧方案，經(jīng)過上千次繩索試驗(yàn)，最終試驗(yàn)數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性和精度遠(yuǎn)超專家預(yù)期，確保了著陸器耐沖擊地面模擬試驗(yàn)的順利進(jìn)行。
據(jù)了解，擔(dān)任本次任務(wù)的副總工程師徐連龍畢業(yè)于青島大學(xué)紡織工程專業(yè)，團(tuán)隊(duì)的大多數(shù)成員也都畢業(yè)于此。作為學(xué)校的重點(diǎn)建設(shè)學(xué)科之一，現(xiàn)代紡織高科技的材料紡織產(chǎn)品在造島、架橋、修高鐵、修高速公路的時候，都有大量應(yīng)用；高鐵、汽車輕量化制造中的高強(qiáng)度復(fù)合纖維材料，是用經(jīng)線緯線編制；醫(yī)療領(lǐng)域，人造皮膚、人造血管、人造腎臟、人工瓣膜等，都是用新型纖維材料制成的。
除了為“天問一號”提供技術(shù)支持外，始建于1922年的青島海麗雅集團(tuán)還先后為中國海洋科考船“大洋一號”、“科學(xué)號”、“雪龍?zhí)?rdquo;、載人潛水器“蛟龍?zhí)?rdquo;、第一艘國產(chǎn)3500米無人遙控水下機(jī)器人、國家戰(zhàn)略先導(dǎo)海洋科學(xué)項(xiàng)目、大型飛船返回艙、萬米深淵級科考、深海潛標(biāo)實(shí)時傳輸?shù)葒抑卮罂蒲许?xiàng)目定向研發(fā)特種繩纜,成為中國科學(xué)院海洋研究所、國家海洋局繩纜指定供應(yīng)商。
