來關注我國首顆火星探測器“天問一號”。截至目前，“天問一號”已經(jīng)在軌飛行約40天，累計飛行超過1億公里。在這項舉世矚目的國家重大科研工程中，有一個細小卻不容忽視的“關鍵部件”來自青島，就是青島華凱海洋科技有限公司、青島海麗雅集團為火星著陸提供的特種繩索。
“天問一號”火星探測器是一項重大系統(tǒng)工程，青島海麗雅集團參與了其中的“著陸試驗”。據(jù)介紹，“天問一號”著陸器進入火星大氣層的速度高達18000千米/小時，超高速摩擦將產(chǎn)生上千攝氏度高溫，這對降落傘繩提出了極高要求。
青島海麗雅集團有限公司技術中心副主任徐連龍：
�。ɑ鹦侵懙倪^程中，減速傘打開的一瞬間，對繩索沖擊力是非常大的，還有就是火星著陸表面的時候，這個沖擊力也是非常強的。傳統(tǒng)的插接方式，可能耐受不住它的沖擊力，就會在連接處斷裂，后續(xù)的任務就完成不了了。）
據(jù)介紹，原先，這個關鍵部件設計為使用彈簧，但結構復雜，成本太高。與中國航天有著多年合作關系的海麗雅承擔了這項科研攻關，成功突破了關鍵核心技術，發(fā)明專利——繩索插接技術，能夠最大限度提高傘繩強度、減少強力損失，完美替代高成本彈簧，協(xié)助火星著陸計劃完成了所有的地面試驗。
青島海麗雅集團有限公司技術中心副主任徐連龍：
�。ń拥竭@項研發(fā)任務之后，我們就抽調(diào)了15名技術中心的研發(fā)骨干，用了將近一年的時間，進行技術攻關，中秋節(jié)，80后、90后的研發(fā)人員都在實驗室加班加點。傳統(tǒng)的繩纜插接，在插接處最大有將近50%的強力損失，我們研發(fā)的插接技術，在插接部位都不會有強力損失，能夠滿足它的減速的要求。）
按照計劃，“天問一號”將于明年2月到達火星，通過制動被火星引力捕獲進入環(huán)火軌道，開展著陸火星的準備等工作，屆時，“青島造”特種繩索將接受“實戰(zhàn)測試”。
據(jù)了解，青島海麗雅集團始建于1922年，由生產(chǎn)女士扎頭繩起家，如今已發(fā)展成為以特種繩纜、應急自救產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)等為主體的國家高新技術企業(yè)。公司先后為中國海洋科考船“大洋一號”、“科學號”、“雪龍?zhí)?rdquo;、載人潛水器“蛟龍?zhí)?rdquo;、大型飛船返回艙等國家重大科研項目定向研發(fā)特種繩纜，擁有專利1600多項，榮獲國家科學技術進步二等獎。
