翼裝飛行女大學生劉安，極限運動應多栓一條安全繩
近日，一則北京女大學生劉安在張家界天門山翼裝飛行失聯(lián)的消息引發(fā)外界關注。在經歷過連續(xù)7天的搜救后，她終于被救援隊伍終于找到，但早已香消玉殞。
年輕生命的逝去總是讓人惋惜,網(wǎng)絡上也因此掀起了一場關于極限運動的討論。近年來極限運動受到越來越多的年輕人喜愛，蹦極、潛水等極限運動項目開始向商業(yè)化發(fā)展,甚至成為新興產業(yè)。截至目前，全國已有40多個大型景區(qū)引入了極限運動項目，覆蓋翼裝飛行、速降、蹦極、跳傘、高空滑索、滑翔傘等多個類型，然而，此次天門山事件卻讓人們意識到，一些極限運動項目未完全成熟，其商業(yè)化發(fā)展亟須實現(xiàn)規(guī)范化管理。
24歲女大學生曾600次跳傘，有200次翼裝飛行經驗
“極限運動的終點，一個是死亡一個是恐懼，當你眼里沒有這些東西，為了喜歡的事物不向任何一樣東西妥協(xié)，那你眼里一定是無邊無際的星空和自由。”
這段話是安安在一篇文章中描述跳傘經歷時寫的，年僅24歲的她體驗過多個極限運動項目：18歲學單板滑雪，19歲學水肺潛水，20歲學自由潛和沖浪，21歲學風洞跳傘，22歲學翼裝，拿到了全國風洞錦標賽第三名。在參加張家界天門山翼裝飛行前，安安大約有600次左右的跳傘經驗，其中翼裝飛行經驗大概有200次，據(jù)朋友介紹，她的水平在國內女孩中可以排前五。
安安是個熱愛極限運動的姑娘
然而就是這樣一個極限運動民間高手，卻還是命喪天門山。盡管安安早已有了為極限運動付出生命的覺悟，恐怕也不曾想到死亡會來得如此之早。
按照計劃，安安與攝影師一起出艙，由攝影師拍下她整個飛行軌跡。在正式飛行之前，她進行了幾次試跳，均成功打開降落傘著陸在山腳停車場。意外發(fā)生在最后一次翼裝飛行正式拍攝時。
做好起跳準備后，安安一躍而下，開始按設定路線進行高空翼裝飛行，攝影師隨后跳出，跟隨飛行。在平穩(wěn)飛行了19秒后，攝影師發(fā)現(xiàn)安安的飛行路線明顯偏離，飛行高度有所下降，兩人正快速向天門山臺型主山體方向飛行，攝影師判斷安安可能無法正常通過山頂上空，立即揮手示意安安開傘，自身飛行高度也出現(xiàn)下降，隨即攝影師也調整飛行姿態(tài)，偏離原定路線向右側飛行，低于原路線高度繞過山體，安全返回降落點。
攝影師在無法繼續(xù)跟隨飛行的瞬間，僅來得及向側下方回頭看了一眼，安安已經以非正常飛行姿態(tài)急劇下降數(shù)百米，隨后脫離攝影師視線和可拍攝范圍，降落傘依舊沒有打開。
由于安安沒有攜帶任何通信設備以及當?shù)氐奶鞖庖蛩�，在搜�?天后，救援隊終于找到了已無生命體征的安安，經檢查她的降落傘始終未打開。
一時大意，錯過兩次求生機會
盡管安安遺體已經被找到，但她出事的原因卻依舊是個謎。
翼裝飛行是一項極其小眾的極限運動，于2011年左右進入中國，目前包括剛入門的小白在內，共有100人左右。去年9月份在天門山舉行的第八屆翼裝飛行世界錦標賽僅有來自11個國家的16名全球頂尖翼裝飛行運動員參與。
這項運動曾被稱為“最危險極限運動”，據(jù)跳傘數(shù)據(jù)網(wǎng)站BFL統(tǒng)計，從1981年開始至2020年1月，玩低空跳傘和翼裝的死亡人數(shù)為383人，甚至翼裝飛行這項運動的創(chuàng)始人卡爾波內什自己也在一次飛行訓練當中不慎摔亡。不過據(jù)業(yè)界介紹，此前翼裝飛行的失事概率為30%，但隨著科學發(fā)展與飛行設備的不斷改進，失事概率正在下降。去年有人曾做過一個相關的安全事故概率統(tǒng)計，翼裝飛行包括跳傘，現(xiàn)在的事故率是在千分之五以下，比交通事故還要低。
業(yè)界普遍認為，安安錯過了兩次求生機遇。據(jù)了解，通常翼裝飛行發(fā)生事故，與飛行高度控制和路線偏離有關聯(lián)。出事的那一次飛行，安安的出機高度在2500米，不算是低空，但該處地形復雜，一旦偏離了既定路線，可能一下子就會變成低空，這對毫無低空飛行經驗的安安來說，危險性便會呈幾何倍數(shù)增加。有“亞洲動力翼裝飛行第一人”之稱的盛廣強表示，自己沒有去現(xiàn)場，無法做太多分析，但從目前情況看來，他認為安安沒有在900米以上的安全高度開傘，從而飛入了低空翼裝的領域，跨界飛行，且在野外場地飛行。此外，從專業(yè)和安全角度安安應該攜帶通訊系統(tǒng)，沒帶手機和GPS是失誤，給搜救造成了困難。
盛廣強分析，一般翼裝飛行員在高空跳傘的時候會帶兩個降落傘，即使主傘出現(xiàn)故障，副傘已經提前設定在距離地面300米左右的位置自動打開，這也就是說，安安幾乎不會因為降落傘打不開而直接落地。如果沒有遇到其他撞擊，當時安安應該是安全的。
救援隊也透露，安安這次戴的頭盔沒有GPS的功能，但是飛行服上會有一個專門放手機的兜，可能是因為之前兩次試跳都成功了，所以真正飛行時就沒有帶手機。此次拍攝也未邀請專業(yè)人員做安全保障工作，應該給她最起碼一個耳戴式通訊設備，如果她掉下來受傷還可以求救。
安安的朋友也表示，雖然安安在國內民間翼裝飛行界的排名高，但考慮國內玩翼裝的人很少，且對于天門山這個場地來說，她的經驗還很不足，安安不應該出現(xiàn)在那里。安安雖然有一定數(shù)量的國外飛行經歷，但多為乘坐直升飛機后跳下的高空飛行，降落地點均是人跡罕至的開闊地，而天門山為低空飛行，又有天氣意外，才釀成了這次悲劇。
亞洲翼裝飛行職業(yè)選手張樹鵬則表示，翼裝飛行不是瘋子運動，“翼裝飛行有規(guī)律可循，需要長期專業(yè)訓練，要有敬畏自然的態(tài)度，有氣象條件、地形環(huán)境綜合的判斷，它不是一個冒失、一個只有膽量就可以去做的一個運動，在天門山這個地方，我飛了一千零六十幾次，也遇到過危險，但都是一些可以化解的很小的狀況。”
意外頻頻，極限運動的邊界在哪里？
無獨有偶，早在2013年張家界天山門就曾發(fā)生過一起翼裝飛行死亡事件，在第二屆世界翼裝飛行世錦賽中，一位匈牙利選手在試飛過程中，因落地前沒打開降落傘，不幸墜落山間遇難。
跳出翼裝飛行圈，驢友徒步失聯(lián)、登山失聯(lián)的新聞頻頻發(fā)生，這不由讓人們想問，極限運動的邊界在哪里？為一時刺激獻出生命值得嗎？
近年來，短視頻潮流涌起，驚險又刺激的極限運動可以說賺足了眼球，甚至不少年輕人把“去跳一次傘”、“蹦一次極”等體驗極限運動項目的過程列為一生必須經歷的勇氣挑戰(zhàn)。
與之相對應的是，極限運動項目商業(yè)化發(fā)展也早已成為一種潮流，截至目前，全國已有40多個大型景區(qū)引入了極限運動項目，覆蓋翼裝飛行、速降、蹦極、跳傘、高空滑索、滑翔傘等多個類型。各類極限運動賽事更是層出不窮，而天門山是國內最成熟的翼裝飛行場地之一，配套設施也很成熟，多個極限運動賽事均在天門山舉辦。
同時，伴隨著攀巖、沖浪、滑板、小輪車四個小眾極限運動項目成為東京奧運會的新增項目，越來越多的體育公司在向極限運動領域進行嘗試，資本的目光也在注視著這個領域，躍躍欲試。
然而，在極限運動的熱潮下業(yè)界依舊不能忽視極限運動本身的危險性。極限運動的“極限”不僅僅是指膽量，還指極限的頭腦、極限的科學和極限的保障。特別是此次的“天門山事件”，盡管失事人在飛行前簽署了免責條例，但試想一下，如果有明確的翼裝飛行規(guī)范條例或者專業(yè)人員從旁指導，年輕的生命或許就不會早早離世。
而早已實現(xiàn)商業(yè)化發(fā)展的室內攀巖、滑板等極限運動項目近年來鮮有事故發(fā)生，兩相比較之下，也暴露出翼裝飛行運動仍然缺乏有效的管理措施。
每一位極限運動的愛好者也應該銘記，不要拿自己的興趣去挑戰(zhàn)別人的專業(yè)，極限運動誠然有趣，但人的生命只有一次，不該拿來揮霍，讓生者徒悲傷！
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