視頻嚇人！廣東虎門大橋今天凌晨仍有“抖動”！官方最新回應(yīng)
5月5日下午14時許，廣東虎門大橋懸索橋橋面發(fā)生明顯振動，橋面振幅過大影響行車舒適性和交通安全，大橋管理部門迅速啟動應(yīng)急預(yù)案，聯(lián)合交警部門及時采取了雙向交通管制措施。據(jù)初步了解，橋梁主體結(jié)構(gòu)未受損，原因是渦振造成的橋梁振動。
目前，虎門大橋橋面已基本恢復(fù)常態(tài)，仍將繼續(xù)封閉雙向交通，有關(guān)單位正全力加快檢測，以爭取盡早開放交通。
虎門大橋為何振動？12位專家連夜研判
虎門大橋懸索橋橋面發(fā)生明顯振動，廣東省交通運(yùn)輸廳、省交通集團(tuán)連夜組織國內(nèi)12位知名橋梁專家召開專題視頻會議進(jìn)行了研判。
專家組初步判斷，虎門大橋懸索橋本次振動主要原因是，由于沿橋跨邊護(hù)欄連續(xù)設(shè)置水馬，改變了鋼箱梁的氣動外形，在特定風(fēng)環(huán)境條件下，產(chǎn)生的橋梁渦振現(xiàn)象。
大跨徑懸索橋在較低風(fēng)速下存在渦振現(xiàn)象，振動幅度較小不易察覺，僅在特殊條件下會產(chǎn)生較大振幅，不影響橋梁結(jié)構(gòu)安全，會影響行車體驗感、舒適性，易誘發(fā)交通安全事故。
根據(jù)現(xiàn)有掌握的數(shù)據(jù)和觀測到的現(xiàn)象分析，虎門大橋懸索橋結(jié)構(gòu)安全可靠，此次振動也不會影響虎門大橋懸索橋后續(xù)使用的結(jié)構(gòu)安全和耐久性。
目前，虎門大橋橋面已基本恢復(fù)常態(tài)。為確保大橋交通安全萬無一失，虎門大橋管養(yǎng)單位已緊急開始對大橋進(jìn)行全面檢查檢測，同時交通運(yùn)輸部已組建專家工作組到現(xiàn)場指導(dǎo)，虎門大橋?qū)⒗^續(xù)封閉雙向交通，有關(guān)單位正全力加快檢測，以爭取盡早開放交通。
在此期間給廣大司乘人員出行帶來不便，請予以理解支持和配合，并注意提前選擇合適的路線繞行。
熱點(diǎn)1：虎門大橋為什么出現(xiàn)抖動？
張鑫敏：專家會分析的主要原因是橋上在做墻面檢修的工作，沿著護(hù)欄立柱擺了一層“水馬”，堵住了護(hù)欄立柱的透風(fēng)孔。通過專家會議和專家意見，覺得“水馬”讓橋梁抗風(fēng)的外形產(chǎn)生變化，因而產(chǎn)生渦振。“水馬”撤除后，現(xiàn)場渦振的情況出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)。
熱點(diǎn)2：抖動會持續(xù)多久？
張鑫敏：渦振產(chǎn)生的原因是，風(fēng)在橋面上與橋的自振頻率一致導(dǎo)致共振產(chǎn)生�；㈤T大橋產(chǎn)生的渦振是有限幅值、在低風(fēng)速狀態(tài)下的振動。隨著風(fēng)速的變化，橋的渦振會慢慢消除。目前虎門大橋仍然存續(xù)的抖動，是慣性原因，會慢慢消除。
熱點(diǎn)3：抖動是否傷及橋體？
張鑫敏：振動分為兩類，分別是顫振和渦振。顫振會對橋梁的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響；渦振不會，渦振只會對橋梁行車的舒適度產(chǎn)生影響。虎門大橋的顫振臨界檢驗風(fēng)速是79米/秒，5日當(dāng)天現(xiàn)場檢測到的風(fēng)速是10米/秒-12米/秒，屬于渦振，是有限幅值的振動，對橋梁的結(jié)構(gòu)物沒有影響，虎門大橋的橋梁結(jié)構(gòu)還是安全的。
熱點(diǎn)4：近期是否會恢復(fù)虎門大橋的交通？
張鑫敏：目前有數(shù)十位工作人員在現(xiàn)場做檢測，同時也正在開專家會，為虎門大橋恢復(fù)通車做準(zhǔn)備。
5日19時20分許，虎門南面大道轉(zhuǎn)入虎門大橋方向已經(jīng)封閉，路面車輛正在有序疏導(dǎo)。
19時30分，在虎門海戰(zhàn)博物館的海邊，可以明顯感覺海面的風(fēng)速很大，波浪的聲音此起彼伏。
海面沒有看到船舶航行。據(jù)了解，為確保過往船舶航行安全，廣東海事局與廣東省交通運(yùn)輸廳商定，已于5月5日18:15實(shí)行臨時水上交通管制，從19時起，對虎門大橋附近通航水域?qū)嵤┓夂健?/p>
19時50分左右，現(xiàn)場大橋橋面仍有抖動現(xiàn)象，監(jiān)控視頻可以清晰看到橋面起伏。20時10分左右抖動逐漸平緩?fù)Ｖ埂?/p>
虎門大橋橋梁專業(yè)人員介紹，橋梁遇到特殊風(fēng)況晃動是正常的，一般遇到旋渦風(fēng)橋面晃動比較大。
虎門大橋通車23年，常處于超負(fù)荷狀態(tài)
虎門大橋是中國第一座大型懸索橋，其主航道跨徑888米，被譽(yù)為“中國第一跨”，橋梁結(jié)構(gòu)與鸚鵡洲長江大橋相似�；㈤T大橋作為粵港澳大灣區(qū)關(guān)鍵通道，通車23年來，為粵港澳大灣區(qū)各城市互聯(lián)互通和經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展發(fā)揮了重要作用。
而與此同時，車流量的持續(xù)增長也造成這條交通大動脈不堪重負(fù)。據(jù)了解，虎門大橋的車流量由1997年建成時的日均1.84萬標(biāo)準(zhǔn)車次，到最高日均17萬標(biāo)準(zhǔn)車次，遠(yuǎn)超日均8萬車次的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，飽和度達(dá)2.1。
去年8月，虎門大橋公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹稱，由于虎門大橋段長時間處于超負(fù)荷運(yùn)營，導(dǎo)致虎門大橋懸索橋、輔航道橋東引橋、太平大橋、廣濟(jì)2號橋、大涌橋及深灣橋等6處橋梁段存在不同程度的病害，經(jīng)相關(guān)交通檢測機(jī)構(gòu)綜合檢測與評估，虎門大橋宣布部分路段限制貨車及40座以上客車通行，以確保橋梁的安全暢通和平穩(wěn)運(yùn)營，也為分步開展病害處置和維修養(yǎng)護(hù)提供條件。
據(jù)省交通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前虎門大橋急需保養(yǎng)“減壓”，而隨著南沙大橋的通車，大灣區(qū)再通“大動脈”，著實(shí)有效緩解了虎門大橋的車流量，也為虎門大橋日后的臨時交通管制、保養(yǎng)檢修提供了條件。
今年“五一”假期首日，虎門大橋車流量約10.61萬車次，南沙大橋車流量約20.58萬車次，南沙大橋已取代虎門大橋成為主要過江通道。
